Golden Dragon 18m Pure Electric Bus exportado a Bulgaria

Con el auge del concepto de desarrollo de transporte verde bajo en carbono en países de todo el mundo, los autobuses de alta gama de nueva energía de China también lograron un gran avance y comenzaron a salir de China y al mundo. Entonces, en comparación con los autobuses tradicionales para la exportación, ¿cuáles son los diferentes diseños de los autobuses de nueva energía para los mercados extranjeros?

Este autobús eléctrico puro de 18 metros es el autobús de pasajeros Golden Dragon para el mercado búlgaro cuidadosamente construido, el primero en la forma y la pintura en el evidente estilo europeo. Como el autobús se conduce principalmente en la ciudad, la velocidad promedio es de 30-50 km/h, que no se ve afectada por la resistencia del viento, por lo que este autobús eléctrico puro de 18 m no adopta un frente aerodinámico, sino que parece una forma cuadrada más rígida. Mayor espacio interior y capacidad de asientos en la parte delantera, el parabrisas y las ventanillas laterales son más grandes, lo que aumenta el campo de visión del conductor y del pasajero y mejora la luminosidad en el interior del vehículo. Este concepto de diseño, que está muy en línea con la corriente principal de autobuses urbanos europeos, también mejora la influencia de la marca Golden Dragon Passenger Bus en el mercado europeo.

Este modelo de autobús urbano Golden Dragon de 18 m adopta un diseño de lámpara dividida, que tiene la ventaja de un menor costo de mantenimiento en la etapa posterior y una mayor conveniencia y versatilidad de mantenimiento. Además, adopta el diseño completamente abierto de la carcasa frontal, y desde el tipo de elevación hasta el tipo de descarga, conveniente para el trabajo de mantenimiento diario del vehículo. En el diseño general del vehículo, la búsqueda de "alta eficiencia, gran capacidad de pasajeros" es la orientación general del diseño del modelo de 18 metros, especialmente porque el metro no tiene una tasa de penetración muy alta en las ciudades europeas para maximizar estas características. En primer lugar, el autobús eléctrico puro de 18 metros adopta un escalón de piso bajo, dos puertas anchas de igual ancho para cada cuerpo delantero y trasero, que se adapta completamente a las necesidades de transporte de las empresas europeas de transporte urbano de pasajeros y acelera el pasaje general. velocidad de embarque y desembarque.

En el mercado europeo de autobuses, el autobús urbano de gran capacidad de 18 metros no solo satisface las necesidades de alta eficiencia, gran capacidad de pasajeros, similar al funcionamiento del horario del metro de alta asistencia y alta puntualidad, también es un indicador importante del transporte público europeo. La autonomía de la batería y la eficiencia de carga de los tres sistemas eléctricos se convierten en determinantes importantes. Este vehículo está equipado con la tercera generación del sistema de alimentación Golden Tour E y baterías CATL, capacidad de la batería de más de 500 grados, el alcance puede alcanzar unos 400 km, mientras que el diseño de la batería montada en la parte superior, pero también el logro de la gran capacidad. Los usuarios búlgaros que manejan este vehículo, que funciona a 300 kilómetros por día, pueden cargar el vehículo por la noche durante las horas bajas después del final de la operación del día, por lo que el costo de la electricidad es menor. Además, para mejorar la eficiencia de carga, el vehículo está especialmente diseñado con un puerto de carga de dos pistolas de 300 kW.

Bulgaria pertenece a la región alpina europea, la temperatura más baja en invierno puede llegar a -20 ℃. Para adaptarse a esta condición climática, este autobús no solo aumenta el sistema de conservación del calor en la batería y el vagón, sino que también aplica especialmente el acondicionador de aire de alta potencia tipo bomba de calor de baja temperatura, que aún puede garantizar la calefacción en el autobús bajo el Condición de baja temperatura, y es más ahorro de energía. En términos de rendimiento de frenado, este autobús de 18 m adopta el dispositivo EBS+ASR, ASR puede evitar que las ruedas motrices se deslicen cuando la carretera está mojada en invierno, EBS puede acortar efectivamente la distancia de frenado y reducir la frustración del proceso de frenado de conducción, mejorando así el comodidad de todo el autobús.