¿Qué significa el EIC del EV?

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Para los vehículos de nueva energía, hay tres tecnologías clave que los vehículos tradicionales no tienen. El núcleo de los vehículos tradicionales son sus tres partes, mientras que para los vehículos eléctricos puros, la parte más importante es su sistema trieléctrico. No importa desde los millones de autos deportivos eléctricos puros hasta el WULING MINI EV, es inseparable del sistema trieléctrico, que es el componente central de los vehículos de nueva energía. Entonces, ¿qué significa el EIC de los vehículos de nueva energía?

El motor, la batería de potencia y el sistema de control electrónico del vehículo de nueva energía también se denominan los tres componentes centrales del vehículo de nueva energía, y en conjunto se denominan los tres sistemas eléctricos.

1. El motor

De acuerdo con la estructura y el principio, los motores se pueden dividir en tres formas: accionamiento de CC, sincronización de imanes permanentes e inducción de CA. Las diferentes formas de motores tienen diferentes características.

① Motor de accionamiento de CC: su estator es un imán permanente y su rotor está electrificado con CC. El conocimiento de física de la escuela secundaria nos dice que el conductor electrificado estará sujeto a una fuerza de amperios en el campo magnético, lo que hará que el rotor gire. Este tipo de motor tiene las ventajas de un bajo costo y bajos requisitos para el sistema de control electrónico, pero las desventajas son que es relativamente grande y su rendimiento energético es débil. En general, el scooter eléctrico de gama baja utilizará un motor de CC.

② Motor síncrono de imanes permanentes: en realidad, también es un motor de CC, por lo que su principio de funcionamiento es el mismo que el de un motor de CC. La diferencia radica en que el motor de CC se alimenta con corriente de onda cuadrada, mientras que el motor síncrono de imanes permanentes se alimenta con corriente de onda sinusoidal. Las ventajas de los motores de imanes permanentes son el rendimiento de alta potencia, la excelente confiabilidad y el volumen relativamente pequeño, mientras que las desventajas son el costo relativamente alto, lo que requiere ciertos requisitos para los sistemas de control electrónico.

③ Motor de inducción: en principio, es más complicado que los dos anteriores, pero se puede dividir aproximadamente en tres pasos: primero, el devanado trifásico del motor generará un campo magnético giratorio; luego, el rotor compuesto por bobinas cerradas generará corriente inducida al cortar la línea de inducción magnética en el campo magnético giratorio; finalmente, la fuerza de Lorentz se generará debido al movimiento de cargas eléctricas en el campo magnético, lo que hará que el rotor gire. Debido a que el campo magnético en el estator gira primero y luego gira el rotor, el motor de inducción también se denomina motor asíncrono.

2. La batería de energía

La batería de energía es la fuente de energía del motor impulsor. En la actualidad, la batería de energía se clasifica principalmente según los materiales positivos y negativos, incluidos el cobaltato de litio, el litio ternario, el manganato de litio y el fosfato de litio ferroso. Las baterías ternarias de litio y fosfato de hierro y litio se usan comúnmente en vehículos de nueva energía.

Entre ellos, la batería de fosfato de hierro y litio tiene las ventajas de bajo costo, buena estabilidad y larga vida útil, mientras que sus desventajas son la baja densidad de energía y la pérdida grave de la vida útil de la batería en invierno. La batería de litio ternaria, por otro lado, tiene las ventajas de una baja densidad de energía y una estabilidad y vida útil relativamente bajas.

3. El sistema de control electrónico

El sistema de control electrónico es en realidad un término general, que se puede dividir en sistema de control del vehículo, sistema de control del motor y sistema de gestión de la batería. Una característica importante de los vehículos de nueva energía es que todos los tipos de sistemas de control electrónico están estrechamente relacionados entre sí. Algunos vehículos incluso tienen un conjunto de sistemas de control electrónico para controlar todo el equipo eléctrico de los vehículos, por lo que no está de más llamarlos colectivamente.

Como los tres sistemas eléctricos son los componentes clave de los vehículos de nueva energía, si los tres sistemas eléctricos están dañados, no hay duda de que el costo de repararlos o reemplazarlos es muy alto, por lo que algunas compañías de automóviles introducirán la política de garantía de por vida de los tres eléctricos. . Por supuesto, el sistema de tres potencias no es tan fácil de romper, por lo que las compañías de automóviles se atreven a decir garantía de por vida.